Głogoczów. Bezpieczniejsza zakopianka? Cztery firmy zainteresowane opracowaniem studium

FLESZ - Policyjna grupa Speed namierzyła „piratów drogowych”

Głównym celem tej inwestycji jest likwidacja trzech kolizyjnych skrzyżowań oraz przejść dla pieszych.

Jak już informowaliśmy, ostatnie badania natężenia ruchu wykazały, że w ciągu ostatnich 5 lat ruch na zakopiance pomiędzy Krakowem i Głogoczowem wzrósł o blisko jedną rzecią, bo o 29 proc.
Na odcinku Kraków - Mogilany wynosi już średnio 57 473 pojazdy na dobę, a dalej do Głogoczowa 52 059 poj./dobę

W Głogoczowie wybudowano dwie kładki dla pieszych, jednak pod obydwoma kierowcy nadal muszą wykonywać niebezpieczne, zwłaszcza przy tak dużym natężeniu ruchu, manewry, jak np. lewoskręt wymagający przecięcia jednej jezdni zakopianki, aby włączyć się do ruchu na drugiej.

Zakładana jest likwidacja zjazdów i budowa dodatkowych jezdni w celu zapewnienia obsługi terenów przyległych. Poprawi to przepustowość i bezpieczeństwo na DK7, ponieważ ruch tranzytowy zostanie odseparowany od ruchu lokalnego. Nastąpi korekta nienormatywnego łuku i tym samym poprawiona zostanie geometria drogi krajowej. Powstaną dodatkowe pasy ruchu dla skręcających na skrzyżowaniach w prawo.

-informuje Iwona Mikrut, rzeczniczka GDDKIA w Krakowie.

Zainteresowane opracowaniem studium są trzy firmy:
konsorcjum: MPRB (lider), Mosty Kraków i MP Infra (partnerzy) - 3 321 000 zł
Mosty Katowice - 3 340 188 zł
IVIA - 3 360 360 zł
Piotr Szymański - Zakład Projektowo Budowlany P.S. Projekt - 4 740 822,21 zł

Obecnie trwa sprawdzanie dokumentów ofertowych, które od nich wpłynęły.

Zadanie, które obejmuje opracowanie STEŚ-R wraz z uzyskaniem decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach, wybrany wykonawca będzie musiał zrealizować w ciągu 35 miesięcy (lub 41 miesięcy jeżeli dla inwestycji będzie wymagany raport oddziaływania na środowisko).