Gmina Myślenice. Tysiące mieszkańców i radni mówią "nie" dla S7

FLESZ - W ludzkiej krwi wykryto mikroplastik!

Przypomnijmy, że każdy z sześciu wariantów przedstawionych przez GDDKIA na ostatnim odcinku, tj. w Myślenicach, zakłada jeden i ten sam przebieg drogi - po stronie zachodniej miasta.

Zdaniem osób, które podpisały się pod petycją to najgorsze z możliwych rozwiązań i mają na to swoje argumenty. Są one różne, bo od ekologiczno-zdrowotnych (m.in. ten o przeważających w Myślenicach wiatrach zachodnich i o odcięciu mieszkańców od „zielonych płuc” miasta i terenów spacerowych) po ekonomiczno-społeczne (zablokowanie rozwoju mieszkaniowego miasta).

Jak obliczyli, tak przebiegająca droga zbliżałaby się na ok. 800 m od ostatnich (wysuniętych najbardziej na zachód) bloków na osiedlu 1000-lecia i na ok. 500 m od miejsca, gdzie łączą się ulice Dąbrowskiego i Wybickiego.

Przez ponad 200 dni w roku wieją tu wiatry zachodnie. W przypadku usytuowania arterii tranzytowej po zachodniej stronie miasta cała uciążliwość drogi (spaliny, zanieczyszczenia, hałas), wraz z wiatrami zachodnimi, przeniesie się na ww. tereny mieszkalne i centrum miasta

- czytamy w petycji.

To nie jedyna petycja mieszkańców gminy Myślenice w tej sprawie. Swoją przygotowali też mieszkańcy Głogoczowa. Za zaniechaniem budowy drogi S7, ale też BDI, czyli Beskidzkiej Drogi Integracyjnej, która miałaby się z S7 łączyć, jak poinformowali w środę (30 marca) podpisało się 1069 osób.

Rada Miejska Myślenic w swoim oświadczeniu do GDDKIA pisze o braku alternatywny dla Myślenic i stanowczym braku poparcia dla tych wariantów, które zostały przedstawione w studium korytarzowym.

Realizacja tej inwestycji zgodnie z przedstawionym jednym przebiegiem przez Myślenice przyczyni się do zdewastowania terenu cennego przyrodniczo oraz wzrostu poziomu hałasu i zanieczyszczenia powietrza, o którego jakość samorząd Gminy Myślenice czyni daleko idąc starania i nakłady finansowe

- czytamy w oświadczeniu.

Radni przedstawili tam też swoje sugestie i postulaty. To:

• uwzględnienie w studium planowanej linii kolejowej Kraków – Myślenice, która wpłynie na potoki ruchu samochodowego
• zaplanowanie alternatywnego wejścia do miasta, np. od wschodu lub jego ominięcie
• zmniejszenie przekroju poziomego z 2x3 do 2x2
• budowa bezkolizyjnych węzłów na całym odcinku zakopianki między Krakowem a Myślenicami
• uciąglenie dróg serwisowych wzdłuż DK7 (zakopianki)

W głosowaniu wzięło udział 21 radnych. 19 było za przyjęciem oświadczenia i skierowaniem go do GDDKiA, jeden był przeciw, a jeden wstrzymał się od głosu.