Powiat myślenicki. Gminom zależy na lepszej komunikacji

FLESZ - Bon turystyczny. Co o nim wiesz?

Ten dokument to Plan Zrównoważonej Mobilności Miejskiej dla Obszaru Funkcjonalnego Myślenic, który to obszar tworzą wszystkie gminy wchodzące w skład powiatu myślenickiego. Jego zasięg czasowy to najbliższe 10 lat.

Ma on pokazać w jaki sposób mieszkańcy się przemieszczają, jakie mają potrzeby w tym zakresie oraz co powinniśmy zrobić, aby ułatwić im przemieszczanie się czy to do pracy, czy z pracy, czy pomiędzy poszczególnymi miejscowościami, z uwzględnieniem dostępu do Krakowa. Będą przeprowadzone analizy w tym zakresie. W efekcie działania transportowe na terenie całej ziemi myślenickiej będą dobrze przemyślane. W nowej perspektywie finansowej jest cały priorytet związany ze zrównoważoną mobilnością miejską. Dzięki temu że, będziemy mieli plan, zwiększą się nasze szanse na pozyskanie środków z niego - mówi Kinga Paciorek z UMiG Myślenice.

Plan będzie uwzględniał wszystkie środki transportu, w tym publiczne i prywatne, pasażerskie i towarowe, zmotoryzowane i niezmotoryzowane, w ruchu i w czasie postoju. Stąd np. oczekiwanie burmistrza Myślenic, że opracowanie da odpowiedź na pytania, jakie zmiany w organizacji ruchu w mieście wprowadzić i gdzie najlepiej tworzyć parkingi.

Zmiany w organizacji ruchu, szczególnie w centrum Myślenic są nieuchronne, ale chcielibyśmy podejść do tego metodycznie i przeanalizować to z ekspertami na co dzień zajmującymi się organizowaniem komunikacji i transportu drogowego w innych miastach tak, aby te zmiany, które wprowadzimy, dobrze przysłużyły się miastu i mieszkańcom. Co zaś się tyczy parkingów, ważne jest wyznaczenie najważniejszych potoków ruchu. Zależy nam na tym, aby parkingi ułatwiały dostępność do komunikacji publicznej: samochodowej i autobusowej, a w przyszłości mam nadzieję, także kolejowej - mówi burmistrz Myślenic Jarosław Szlachetka.

Plan budowy kolei, a konkretnie linii Podłęże-Piekiełko, która to ma przebiegać przez gminę Raciechowice zaważyły na tym, że wójt tej gminy zdecydował się przystąpić do tego międzygminnego porozumienia. Linia ta będzie miała przystanek w Gruszowie (właśnie w gminie Raciechowice), do którego będą chcieli dojechać mieszkańcy nie tylko tej gminy.

Gmina Siepraw, która zainwestowała 9 mln zł w budowę ścieżek rowerowych, które już wkrótce odda do użytku, jest z kolei zainteresowana tym, aby połączyć je ze ścieżkami w innych gminach.

Coraz więcej osób chętnie korzysta z rowerów, dlatego chciałabym, aby nasze ścieżki połączone w większą sieć służyły nie tylko turystyce i rekreacji, ale także do komunikacji pomiędzy miejscowościami i gminami – mówi wójt gminy Siepraw Tadeusz Pitala.

Drugim ważnym celem jest komunikacja publiczna, przede wszystkim do Myślenic i Krakowa. - Dokładnie chodzi o poprawę standardów podróżowania. Temat jest tak samo ważny, co trudny. Ideałem byłaby autobusowa linia miejska dojeżdżająca tu z Krakowa, ale na tę naszej gminy nie stać. Rocznie oznaczałaby to wydatki rzędu co najmniej miliona złotych, a nawet dwóch-trzech milionów – mówi wójt.

Jak dodaje, wyzwaniem dla gminy jest nie tylko to, ale także zapewnienie połączeń na mniej popularnych i uczęszczanych liniach. Problem ten pogłębił się jeszcze po pandemii.

W czasie pandemii liczbę kursów ograniczono. Ludzie przesiedli się do samochodów i dojeżdżają w kilka osób jednym autem do pracy w Krakowie. Rodzice dowożą dzieci do szkół. Nawet tam, gdzie dopłacamy do utrzymania linii, przewoźnik rozważa wycofanie się, bo z uwagi na małą liczbę pasażerów kursy są nierentowne. Nie mówiąc już o tym, że są „białe plamy”, czyli miejsca, gdzie ludzie praktycznie zdani są na samochody, bo do najbliższego przystanku mają 1,5-2 km - mówi wójt.

Umowa z firmą, która ma opracować plan, ma zostać podpisana w najbliższych dniach. Wykonawca będzie miał rok na jego przygotowanie. Został już natomiast złożony wniosek o dofinansowanie tego zadania, jakim jest opracowanie planu.