Katastrofa w Stróży: wyroki w zawieszeniu

Zobacz także: Myślenice: ruszyła kolejka krzesełkowa na górę Chełm

Przeprowadzone śledztwo wykazało, iż przyczyną katastrofy budowlanej był m.in. brak nadzoru nad wykonaniem tymczasowych podpór oraz nad montażem belek stalowych wiaduktu (nie były zespawane, lecz jedynie skręcone śrubami). Nie wykonano też obliczeń, które miały sprawdzić nośność podpór montażowych.

W toku postępowania zostały sporządzone ekspertyzy biegłych z zakresu budownictwa lądowego, spraw konstrukcji mostowych i geologii. Ujawniły one, iż projekt podpór wykonanych na potrzeby inwestycji nie został opracowany w sposób odpowiadający wymogom stawianym dokumentacji technicznej. Biegli ocenili, iż główną przyczyną katastrofy wiaduktu było zastosowanie niewłaściwych, za lekkich i niewystarczająco wytrzymałych konstrukcji stalowych podpór montażowych, które nie były w stanie znieść obciążeń, jakie wystąpiły przy montażu dźwigarów głównych wiaduktu.

Na podstawie zgromadzonych dowodów, zabezpieczonej dokumentacji i zleconych opinii siedem osób oskarżono o nieumyślne sprowadzenie katastrofy budowlanej, w wyniku której zginął pracownik firmy z Gliwic. Został przygnieciony przez spadającą kilkudziesięciotonową stalową belkę. Pozostawił żonę i osierocił roczną córeczkę, drugi pracownik został ranny. Cudem uniknął śmierci traktorzysta, który tuż przed katastrofą przejeżdżał pod feralną konstrukcją - runęła, gdy jego pojazd znajdował się 10 metrów za budowanym wiaduktem.

Po kilkuletnim procesie czterech oskarżonych usłyszało wyroki w zawieszeniu, wśród nich dyrektor kontraktu Portugalczyk Alberto C. i inspektor nadzoru robót mostowych Waldemar G. Orzeczenie nie jest prawomocne, skazani złożyli apelacje od wyroku.

Wybierz z nami Miss Lata Małopolski! [ZOBACZ ZDJĘCIA KANDYDATEK]

Kochasz góry?**Wybierz najlepsze schronisko Małopolski!**

Urządź się w Krakowie!**Zobacz, jak to zrobić!**

Codziennie rano najświeższe informacje, zdjęcia i video z Krakowa! Zapisz się do newslettera!